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武汉地铁6号线一个标段有600多人同时施工。

栏目:新闻中心      作者:未知      时间:2020-12-01 12:24:53      点击次数:

[导读]:随着最后一条960米长隧道的顺利完工,盾构机刀盘爆发,武汉地铁6号线二期林工港大道站至马头滩公园站复线完工,也标志着6号线二期在疫情和洪水的影响下,依然如期实现了隧道贯

  随着最后一条960米长隧道的顺利完工,盾构机刀盘爆发,武汉地铁6号线二期林工港大道站至马头滩公园站复线完工,也标志着6号线二期在疫情和洪水的影响下,依然如期实现了“隧道贯通”。

  27日,长江日报记者进入临空岗大道站地下二层平台层,工人们正在拆盾构机后面的电瓶车,等待被抬出井外。平台层内,铺轨、装修、风、水、电施工如火如荼。

  武汉地铁集团建设业务总部业主代表蒋劲泽介绍,盾构机于11月19日凌晨2点56分到达隧道口。三天后,盾构机的刀盘和机身被吊起。到27日,所有主要设备均已运输完毕,为后续铺轨、机电安装等施工创造了条件。

  武汉地铁6号线二期全长7公里,与金银湖公园站一期相接,共设金银湖停车站、二亚路站、林公岗大道站、马头滩公园站、富民南路站等5个车站、5个区段。

  武汉地铁集团建设业务总部二级项目经理蓝蓝介绍,自去年8月6号线二期首台盾构机投产以来,项目部进行了统筹安排和科学管理。在施工过程中,项目部克服了穿越“软硬”复合地层、岩溶软弱地层开挖、穿越四环、托小高速、渭河线、复杂市政管线等诸多技术难题,确保了全线安全

  为了夺回疫情和洪水耽误的时间,项目部派出更多人员,加大管理的精细化。土建二段全线共从事同步施工600余人,涉及铺轨、装饰、风、水电安装等。以灵空港大道站为例,地面出入口已形成,站厅地面地砖及墙面装饰已基本完成,只剩下吊顶施工。地下平台层两侧的铺轨也在进行中,车站未来的样子基本可见。

  同时,项目始终坚持质量标准化管理,建立各工序实体质量模型展示区,建立可视化技术交底制度。在“质量示范工程”理念的指导下,工程质量稳步提高。

  目前,6号线二期铺轨进度稳步推进,仅剩下两段、两个站进行铺轨,全长约2.5公里。预计春节前将全面实现“接轨”。

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